pronto.ee

Kui keegi veel kasutab (või plaanib kasutada) SMF foorumit, siis andku teada. Kuna ma sellele eestikeelset kasutajaliidest ei leidnud, siis otsustasin ise tõlkima hakata, aga kui kellelgi see juba olemas on, siis hoiaks see kõvasti aega kokku. Või teises küljest võttes kui keegi tahab minu käest seda keelepaketti saada, siis andku ikka teada. Ma pean selle igal juhul ära tõlkima, sest mitte kõik Sõpruse Puiestee foorumi kasutajad ei habla inglise keelt nii soravalt kui nad sooviks.

Mõni aeg tagasi toimus siin tormiline vaidlus Tallinna-Tartu maantee ümber, mis päädis aruteluga biokütuse ümber. Tol hetkel rääkisime peaasjalikult biodiislist. Täna aga tahaks ma rääkida natuke ühest teisest kütuseliigist ehk nn bioetanoolist, täpsemini kütusest markeeringuga E85.

Algatuseks räägime uudisest, mis selle teema minu jaoks algatas. Selgub et kuigi näiteks Brasiilias, Rootsis ja USA-s on nn bioetanool (nagu meil teistsugust eriti saada oleks) juba täiesti arvestatava levikuga alternatiivkütus, avati Inglismaal see kuu alles esimene seda märjukest tankida võimaldav jaam. Britid on seniajani suhteliselt ükskõiksed olnud taoliste arengute vastu, aga tõusvad kütusehinnad annavad lõpuks ka nende naelakoti pihta valusa laksu.

Selgus ka, et jaanuaris avas uksed 20 miljonit naela maksnud UK esimene biokütusetehas, mis hetkel toodab E85 (85% etanooli ja 15% bensiini), tulevikus tõenäoliselt ka butanooli (mis on selle poolest huvitav, et seda saab kasutada ka septsiaalselt ettevalmistatud autodes). Hetkel on tehase tootmisvõimsuseks 70m liitrit biokütust aastas.

Mida me teame E85 kütusest? Esiteks seda, et see ei lähe igasse autosse, näiteks ei tohi kütusesüsteemis olla tavalisi kummivoolikuid ja ainult puhtast magneesiumist või alumiiniumist valmistatud detaile. Paljud uuemad autod on siiski juba biokütusevalmid, näiteks Ford Focus ja mitmed Saabi mudelid (osalise listi leiab siit). Ka on selle “toiteväärtus” mingi umes 30% madalam. Siiski võimaldavad bioetanooli karakteristikuid ka selliseid modifikatsioone, mis tavalise kütuse puhul pole mõeldavad ning näiteks uuemad Saabi mootorid on E85-ga sõites isegi effektiivsemad. Siiski ei saa nende modifikatsioonidega liiale minna, sest vähemalt hetkel peavad kõik seda kütust rüüpavad masinad olema valmis sõitma ka tavalise bensiiniga. Muide, nende markeeringki on FFV, ehk Flex-Fuel Vehicle. Samas kuna piiritusetootmine on niivõrd odav ning enamus riike kus biokütus on ametlikult lubatud seda isegi doteeritakse sest esiteks on selle saastetegur vaid murdosa tavakütusest ning teiseks vähendab see sõltuvust välistarnijatest ning annab tööd kodumaisele põllumajandusele ja kütusetööstusele. Muide osades USA osariikides on üle 10% alkoholisisaldusega kütuse müük keelatud (arusaadavatel põhjustel).

Mida tähendab selline kütus laias laastus ükskõik millisele riigile? See tähendab seda, et põllumajandusse tekib juurde töökohti, samuti kütusetööstusesse. Lisaks lõpetataks nn mittetootmise doteerimine, mis on Euroopas üsna levinud ja mis loob kunstliku eelise mõnedes riikides toodetud kaubale näiteks kodumaise analoogse toote ees. Kui ka meie valitsus seda sammu toetaks saaks Eesti kui vana alkoholiriik vähemalt selles valdkonnas kenast jala maha panna. Aga kas toetab?

Eile kuulutas Metallica ametlikult välja, et 13. juunil, 2006 toimub neil Tallinna Lauluväljakul kontsert tuuri Escape from the Studio raames.

Uuendatud:
Üritusest teavitas ka Eesti pool BDG temaatiliselt pressikal Angelis. Ausalt öeldes on üliirooniline (võiks isegi öelda õel), et metalimeeste kontsert kuulutatakse välja tuntud homoklubis, aga eks see jääb organiseerijate südametunnistusele.

Kurbade uudiste vahele ka üks veidike lõbusam: Wikipedia andmetel on täna rahvusvaheline Steak and Blowjob Day. Tähistage seda päeva siis väärikalt, vajaduse korral tutvuge sama teatmeteose vastavasisulise lehega.

Ma olen tähele pannu, et vangi langenud või kinninabitud riigijuhtidel ning muidu suurtel sulidel on kalduvus türmis kõrvu pea alla panna, loomulikult loomulikel põhjustel. Isegi meie enda koduvabariigis on selline intsident olnud Karl Linnase näol. Kuidagi kuradi mugav lahendus probleemile, mida küll selle mehikesega peale hakata.

Mõelge ise: sellid võtavad kätte ja pommitavad poole Serbiast põrmu selleks, et seda meest kohtukulli ette tirida. Mõnes mõttes on see paradoksaalne, sest alles kohus saab otsustada, kas tegelane on süüdi või mitte. Mis siis kui kohus oleks olnud sunnitud tõdema, et vana polegi süüdi? Oleks mehele pistnud koti asjadega pihku ning ukse peal öelnud, et see intsident tiibrakettidega oli lihtsalt üks väike arusaamatus? Kui selline asi peaks juhtuma tõuseks sellest selline rahvusvaheline skandaal, mille laineid tunneksime veel aastakümnete pärast.

Kas keegi viitsib prognoosida millal Saddam (loomulikel põhjustel, teadagi) oma lusika nurka viskab?

Käisin eile Kristiine keskuses ja avastasin, et sealses Prismas on müügil mingid Skandinaavia versioonid klassikalistest DVD filmidest. Hetkel ostsin sealt neist kaks:

“Meet the Feebles” (79 krooni) ja “The Company of Wolves” (49 krooni)

Filme on seal muidgi, näiteks esimesel võimalusel ostan ma seal veel paar makaronivesterni. Ärge ennast rootsikeelsetest kaantest ehmatada laske — filmid ise on endiselt inglisekeelsed ja valida on nelja skandinaavia subtiitrikeele vahel, kaasa arvatud soome.

Nüüd saan ma tõepoolest rääkida läbi veebi neljasilmajuttu. Ostsin omale koju vajaliku kaamera ja kui nüüd keegi minuga läbi skype (või msni) chattida tahab võib ta soovi korral minu lõusta imetleda. Või siis mitte.

Käisin täna Sockmannis omale bisnäkki ostmas ja kassas arvet makstes avastasin, et mind teenindava müüja nimi on Kristina Veider. Ma ei suutnudki lõpuks välja nuputada, kas veider on Kristina või tema nimi. Tema käest küsida tundus samuti pisut veider.

Selline tulemus siis:

Naturally Smart You’re a naturally smart person. Your intelligence comes to you naturally, rather than from instruction – and you are better with applied or more real-world things… which comes in handy, here in the real world. 40% applied intelligence 60% natural intelligence

Take this quiz at QuizGalaxy.com

Kui varem öeldi inimeste kohta noor ja roheline, siis tänapäeval saab roheline olla igaüks, kelle vaimsed võimed ei küüni maailma kui tervikuna nägema. Üks erakordselt markantne näide sellest on Eesti Roheliste Liikumise avalik pöördumine inimeste poole, ajendatuna soovist takistada Tallinn-Tartu maantee neljarealiseks muutmist.

Põhiliste argumentidega toodi välja traditsioonilised läbimõtlematused: rohkem ühistransporti (eelkõige raudteed), maanteehitus on ressursimahukas ning kütus muudkui kallineb ning kiirtee kui selline takistab regionaalarengut, jne. Kui ma artikli läbi olin lugenud olin ma tükiks ajaks sõnatu — inimesed ei saa ju nii rumalat jutt ajada. Või saavad?

Vaatame mõnesi argumente:

Võib ju väita, et maantee ehitamine on ressursimahukas ja tõepoolest, absoluutarvudes vastabki see tõele KUID kui me vaatame mitu inimest kasutab päevas Tallinn-Tartu maanteed ja mitu inimest kasutab sama raudteliini, siis pöördub asi kohe pea peale. Inimese kohta on maantee kõige odavam lahendus üldse. Lisaks kui ma hakkame rääkima kaubaveost, siis ei ole raudteest mõttet üldse rääkida — praktiliselt kõiki olisi kaupu veetakse meil siiski autodega. Ka linnade vahel.

ERakordselt nürimeelne on väita, et maantee takistab regionaalarengut. Minu arvates teeb seda eelkõige just raudtee. Raudtee jaoks on kaks punti: algus ja lõpp. Kui tegemist on kiirraudteega, siis mahuks sinna vahele veel äärmisel juhul üks või kaks peatust. Mis regionaalarengus siin rääkida saab. Korralik maantee on õnnistus kõikidele tee äärde/peale jäävatele asulatele: Jüri, Vaida, Kose, Paide, Mäo, Põltsamaa, jne. jne. Ainult tõeline lameaju saab väita, et Vaida koolilapsed sõitku Jürri keskkooli rongiga. Muide, lisaks Tartule teeb see maantee kättesaadavamaks ka teiselpool Tartut olevad punktid, näiteks suusapealinna Otepää, kuhu talvel sajad ja tuhanded inimesed oma nädalavahetust veetma lähevad. Kõik kaubad toimetatakse endiselt asulatesse autotranspordiga, mis kulgeb mööda maanteed, samuti kasutab maanteed enamus ühistranspordist (bussid).

Raudtee kui pudelikael. Raudteel on üks ja ülisuur probleem. Kui raudteel toimub õnnetus, või on vaja teha parandusi või arendusi, siis raudteel liiklus seisab. Maanteele saab analoogse situatsiooni tekkides korraldada ümbersõidu. Muide, arvake kuidas veetakse kohale raudtee-ehituse jaoks vajalikud materjalid? Õige! Maanteed pidi.

Hind. Millest üldse pole hetkel räägitud, on see, et autoga Tartusse sõita võib olla hulga odavam kui teha seda mis tahes ühistranspordiga. Tänapäeva autod võtavad maanteel alla 6 liitri 100-le kilomeetrile, mis teeb lõppkokkuvõttes ühe otsa kütusekuluks näiteks 12 liitrit. Kui võtta kütusehinnaks umbes 14 krooni, siis on nelja inimese puhul autos ühe tegelase kuluks umbes 40 krooni (ma arvutan meelega ülespoole). Kui sul auto niikuinii olemas on, siis miks sa pead maksma kellelegi veel transpordivahendite soetamise ja haldusega seotud kulusi? Pealegi saad sa mugavalt ja kiirelt kohale täpselt sinna kuhu tahad ja täpselt selleks ajaks, mida sa arvestasid. Sõltumatus maksab samuti midagi — ma ei tea, et kellelgi buss maja ees seisab ja teda ootab.

Ma võiks sellel teemal vahutada edasi veel tundide kaupa, kuid aitab, pilt peaks niigi juba selge olema. Seetõttu kutsun ma kõiki üles andma oma hääle Tartu maantee neljarealiseks tegemise algatusele MAANTEE186.

EI siledatele ajudele! JAH siledale asfaltile!